Tarmil - chaussures de sécurité pour goudronnage et enrobé
S2 PL FO HI HRO
107,03 € TTC
Chaussure de sécurité pour travaux d'enrobage ou de goudronnage
Ces chaussures de sécurité sont fabriquées en France et ont la particularité d'avoir une semelle sans crampon =>elles ne laissent donc aucune trace sur les voiries de goudron fraîchement coulé.
Normes & marquages: EN ISO 20345 - S2 PL FO HI HRO
Pointures : du 39 au 47
Embout de protection : fibre de verre résistant aux chocs jusqu’à 240J.
Semelle anti-perforation: textile résistant jusqu’à 1 430N*, elle est athermique (isolant du chaud et du froid) et plus légère que les plaques antiperforation que l'on retrouve habituellement.
*Performances supérieures aux exigences de la norme (+30%)
Doublure : toile micro-aérée qui permet l’évaporation de l’humidité et qui bénéficie d’une haute résistance à l’abrasion.
Semelle de marche non marquante: PU caoutchouc nitrile injecté qui résiste jusqu’à 300°C.
Tige: fabriquée en cuir de très haute qualité qui est hydrogue et oléofuge.
Semelle de propreté: amovible et antibactérienne elle bénéficie également de la technologie HRO Soft aluminisé (elle permet de protéger des éléments oxydants).
Technologie semelle : HRO efficace sur sols enrobés lisses et chauds. La semelle résiste à hauteur de 300°C. Elle est également non marquante et anti-trace sur les enrobés.
Semelle non marquante, sans relief et résistante jusqu'à 300°C
Caractéristiques supplémentaires
Exigences fondamentales: innocuité, solidité, résistance à l’écrasement et aux chocs, absorption des chocs au talon, semelle résistante aux hydrocarbures.
Le dessus de la chaussure esthydrofugeetoléofuge(résistance à l’eau et aux graisses)
Fermeture à lacet et large languette permettant un ajustement parfait du pied.
HI : isolation du semelage contre la chaleur
HRO: la semelle de cette chaussure de sécurité enrobée d'asphalte est résistante à la chaleur par contact.
WRU: la tige résistante à la pénétration et absorption d’eau.
Particularités : la semelle a été spécialement conçue pour ne laisser aucune trace sur des revêtements de goudron lisses et chauds qui viennent d’être coulés.
